Тормозная система

Комплект для установки передних тормозов от ВАЗ 2112 14 радиуса с перфорацией и насечками.

Комплект для установки передних тормозов от ВАЗ 2112 14 радиуса

Дистанционные шайбы для установки ЗДТ на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, устанавливаются под тормозной диск. Толщина проставки 5 мм.

Вертикальный гидроручник Profi на подшипнике, с обратным выжимом
Применение подшипника в конструкции позволяет избавить гидравлический ручной тормоз от каких либо люфтов,увеличивает срок службы, Позволяет мгновенно блокировать задние колеса автомобиля, вертикальное расположение сокращает время, необходимое на блокировку задних колес. 

Трос ручника устанавливается взамен штатного, трос в силиконовой оплетке. Устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Колодки тормозные передние ТИИР 505 NAO с добавлением композитного материала в том числе керамике. Устанавливаются на ВАЗ 2108 - 2115, 2110 - 2112, Приора, Калина, Гранта, Datsun.

Модернизорованный вакуумный усилитель тормозов Спорт для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. 

Задние дисковые тормоза устанавливаются на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и на автомобили Лада Приора, Калина, Гранта без АБС.

Гидравлический ручник вертикальный без фиксатора, Д16Т. Собран на упорном подшипнике .

Самоочищающийся тормозной барабан от фирмы SS20, в барабане сделаны дополнительные отверстия для вентиляции и отвода колодочной пыли из барабана. При помощи этих отверстий получилось достичь более равномерное торможение и охлаждение барабана. Перфорация выполнена по всему барабуну в виде спирали.

Передний тормозной цилиндр ВАЗ 2108, правый, производитель фирма БАС г. Тольятти. Тормозной цилиндр изготовлен из алюминия, тормозной цилиндр покрыт высококачественным хромом, что предотвращает коррозию и обеспечивает стабильную и надежную работу суппорта. Все резинки и манжеты используются заводские.

Передний тормозной цилиндр ВАЗ 2108, правый, производитель фирма БАС г. Тольятти. Тормозной цилиндр изготовлен из алюминия, тормозной цилиндр покрыт высококачественным хромом, что предотвращает коррозию и обеспечивает стабильную и надежную работу суппорта. Все резинки и манжеты используются заводские.

Установка вакуумного усилителя тормозов "Спорт" обеспечивает улучшение эргономических характеристик привода тормозов: снижение до 50% (с 13 до 7 кг при замедлении 6 м/с2) усилий на педаль тормоза при служебных и экстренных торможениях на дорогах. При этом снижается и время реакции автомобиля на действие водителя при торможении.

Кронштейн крепления вакуумника нива, кронштейн устанавливается в подкопотное пространо классика для последующего монтажа вакуумного усилителя от ВАЗ 2108. У становка более эффективного вакуумного усилителя 2108 (8") на автомобили классического семейства повышает эффективность торможения.

Шланг тормозной передний ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107, Устанавливается штатно. Шланг изготовлен из качественной прочной резины. Не подвержен температурному воздействию.
Комплект 2шт

Шланг тормозной передний ВАЗ 2108, 2110, Приора, Калина, Гранта, Устанавливается штатно. Шланг изготовлен из качественной прочной резины. Не подвержен температурному воздействию.
Комплект 2шт 

Передний тормозной шланг ВАЗ 21213-21214, устанавливается штатно. Шланг изготовлен из качественной прочной резины. Не подвержен температурному воздействию. Длинна шланга 50 см.

Палец суппорта переднего тормоза устанавливается на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Приора, Калина, Гранта, Datsun, в комплекте: палец, пыльник, стопорная шайба, гайка.
Комплект 1шт.

Ручник гидравлический вертикальный Asama, тормозной цилиндр сделан под банжо болт что позволяет подключить гибкий тормозной шланг. Установка ручника более легкая. 

Гидравлический вертикальный ручной тормоз на подшипнике, с обратным выжимом
Применение подшипника в конструкции позволяет избавить гидравлический ручной тормоз от каких либо люфтов,увеличивает срок службы, Позволяет мгновенно блокировать задние колеса автомобиля, вертикальное расположение сокращает время, необходимое на блокировку задних колес.